推薦車型三:一汽-大眾邁騰
廠商指導(dǎo)價(jià)格:18.99-31.69萬元
邁騰的外觀非常沉穩(wěn)大氣,四幅式鍍鉻中網(wǎng)與兩側(cè)大燈相連接,從觀感上讓車輛顯得更加低矮寬大。車身側(cè)面有一條充滿力量感的腰線,配合上車尾簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì),非常干凈利落。
內(nèi)飾方面,邁騰的車廂內(nèi)還是濃濃的“大眾味道”,看起來四平八穩(wěn)的,并沒有太多新鮮感,不過貫穿式空調(diào)出風(fēng)口和傳統(tǒng)指針式石英表還是提升了車內(nèi)的設(shè)計(jì)感和檔次感,而且用料與做工也仍舊處于同級(jí)別領(lǐng)先水平,十分不錯(cuò)。
配置方面,2019款邁騰全系標(biāo)配了六氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、前/后泊車?yán)走_(dá)、定速巡航、無鑰匙啟動(dòng)、彎道輔助照明、車窗防夾手功能和后視鏡加熱等功能。
體驗(yàn)者身高178cm,坐進(jìn)邁騰的前排并將座椅位置調(diào)至最低,此時(shí)頭部剩余一拳的空間。
保持前排座椅位置不變,此時(shí)同一體驗(yàn)者在后排可以獲得一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間,但后排的座椅材質(zhì)稍硬,如果能再柔軟一些會(huì)有更好的舒適性。
常規(guī)狀態(tài)下,邁騰的行李廂容積為533L,內(nèi)部布局較為規(guī)整,而且后排座椅還能按比例放倒以擴(kuò)展行李廂空間,不過放倒后不能形成純平的地臺(tái)稍顯遺憾。
動(dòng)力方面,邁騰同樣搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī),其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW(150Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm;2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為137kW(186Ps)/4100-6000rpm,最大扭矩為320Nm/1500-4000rpm;2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm。
車型小結(jié):邁騰在國內(nèi)市場(chǎng)一直都有著非常不錯(cuò)的銷量表現(xiàn),其穩(wěn)重的設(shè)計(jì)、實(shí)用的空間和不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備是其核心競(jìng)爭(zhēng)力,希望下一代邁騰能在設(shè)計(jì)上出現(xiàn)更多不一樣的元素使其在大眾家族車型中更加亮眼。
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。